“上周末怎么街上都看不到任何一个品牌的共享电动车了?”桂林市民潘先生平时喜欢骑共享电动车出行，可上周末，他却找不到共享电动车了。今天(3月1日)，共享电动车已重回桂林街头。

　　事实上，为规范共享电动车管理，避免出现过度投放、无序竞争等情况，桂林市近来一直着手就共享单车(电动车)的准入资格进行遴选。经过严格评审，三家企业拿到了在桂林市区运营共享电动车的“入场券”。3月，首批符合要求的车辆将陆续进行投放，届时广大桂林市民和游客“最后三公里”的出行需求，将一如既往得到满足。

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　　“小蓝车”退出桂林城区运营

　　4年前，第一辆共享单车进入桂林市区。此后，摩拜、哈啰、美团、青桔等品牌的共享单车，也相继瞄准了桂林市场。据有关部门统计，2019年最高峰时，桂林主城区内共享单车、共享电动车的投放量高达6万多辆。这些共享车辆的出现，扩展和延伸了桂林的城市公共交通系统，方便了市民、游客的短距离出行。

　　然而，随着车辆乱停放、占用过多公共设施资源等现象的增多，共享单车、共享电动车的快速发展，也给桂林的城市管理带来了困扰。

　　为了规范管理，2021年11月，桂林启动共享电动自行车运营企业拟准入资格遴选，按照“源头管控、统一准入、统一管理”的原则，对六城区共享电动自行车进行行业管理，希望从源头有效控制投放数量和规模，对运营企业进行有效约束和规范。(早前报道：“凭票入场”!桂林将严管这种车辆)

　　受桂林市城市管理委员会委托，桂林市城市建设开发总公司目前对桂林的共享单车、共享电动自行车进行管理。

　　该公司相关负责人黄晓斌告诉记者，有34家共享电动车运营企业报名参加遴选，其中21家企业****了样车进行现场演示。在2021年11月29日，经过连续18个小时的评审，以及接下来对在遴选应答材料中提到企业管理****、样车、运营管理、停放管理等材料进行再次审核，最后摩拜出行****有限公司(车辆品牌“美团”)、广西青楚科技有限公司(车辆品牌“青桔”)、广西一嗖智行新能源有限公司(车辆品牌“一嗖智行”)拿到了市区共享电动车的“入场券”。

　　“这3家企业对用户实行实名制****登记，均为免押金骑行，能够较好地保证用户的资金安全。我们还要求其对收费标准及费用调整进行报备，避免任性涨价。”黄晓斌说。

　　早前，记者通过微信小程序查询发现，哈啰出行旗下的“小蓝车”在今年2月就已经暂停桂林市区的发售业务。由于本次未获得“入场券”，这几天，该公司将对对原先投放的车辆进行集中回收。这意味着，曾占据桂林市区共享单车三分之一“江山”的“小蓝车”，退出桂林主城区运营。

　　

　　“小蓝车”，退出桂林主城区运营。(资料****)

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　　遴选评审标准多达16项

　　据了解，此次遴选的详细评审标准多达16项，广泛涉及车辆管理标准、运营管理标准、停放管理标准、电池管理标准、退出机制等。而这其中，车辆在P点还车的精准测试，成为评审的重要一环。

　　“从桂林主城区近几年的共享车辆使用情况看，最影响市容秩序的是乱停放。对P点还车时电子围栏精度测试和车身摆放角度测试，对以后规范停放非常重要。” 黄晓斌说。

　　以“美团”为例。该公司应用了90度定向停放技术，通过算法来判断车辆与道路夹角是否处于规定范围内，即：可确保车辆均垂直朝向道路边缘。这意味着，即使用户把共享电动车停进了电子围栏区域内，只要没有按指定方向停放就无法还车。

　　此次遴选还有一个硬性指标，就是运营企业设置充换电场站时，必须满足消防安全的相关条件，不能设置在临街门面、民居或人群聚集区。

　　

　　“一嗖智行”充换电场站

　　2月27日，记者在位于秧二十四路的“一嗖智行”的充换电场站看到，一排7组智能充电柜整齐排列。据该公司副总经理秦丽文介绍，充换电场站的建设符合《共享电动助力车充换电场站建设规范》相关要求，场站电容量、充电设备、线路布置和消防设施均符合电气、消防等有关安全标准。“电池温度过高、电压电流异常、线路故障都会进行****提醒，确保充电安全。”秦丽文说。

　　记者了解到，“美团”、“青桔”的充换电场站也都位于秧二十四路附近。3家运营企业实现了对电池的集中充电管理、集中转运。

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　　共享电动车舒适度和安全性得到提升

　　“小蓝车”的集中回收是为了退市，“美团”、“青桔”对车辆的集中回收则是为投放全新车辆做准备。根据要求，三家拿到“入场券”的公司要为所有车辆完成上牌手续，并在3月完成首批、2万多辆共享电动车的投放。

　　记者在“一嗖智行”的仓库看到，在桂林市****交警支队非机动车管理所的统一组织协调下，车辆的上牌有条不紊地进行着。3月1日前，他们已陆续完成1000多辆共享电动车的上牌，并陆续投放在运营范围。

　　

　　

　　“一嗖智行”车辆上牌有条不紊地进行。

　　秦丽文说，此次“一嗖智行”在桂林投放的共享电动车以橙色为主色，坐垫采用一体式发泡坐垫，加上单减震设计，用户在骑行时体验感更好、更舒适。“我们的头盔取消连接软绳，安装智能头盔锁。用户扫码解锁车辆后，再点击‘开头盔锁’， 会弹出‘头盔已解锁，欢迎使用头盔’的语音使用提示，同时头盔锁打开，用户直接取出佩戴即可。待骑行结束，软件主控语音会播报‘请归还头盔’，用户只需将头盔插销插入头盔锁内，听到感应****，即成功归还头盔。”

　　“美团”、“青桔”也对投放运营的共享电动车进行了升级，除了提升了舒适度之外，安全性的提升更是亮点。

　　

　　“美团”投放的新车型。

　　“美团”城市经理吴飞强告诉记者，新车型全铝合金车架，更轻量化、更强耐久性;一体式轮毂，相对传统的辐条式轮毂，更结实耐用，安全性更高;实心免充气轮胎，无需充气，环保材料，耐磨耐用。新车上还安装了能采集用户的载重****的传感器。通过对该用户历史骑行的载重****进行对比，如果超出相应的****范围，会通过语音播报提醒用户超载，或直接停止输出助力。“这能有效避免共享电动车****载人的情况出现。我们还对车筐进行了提升，在满足用户放置物品需求的同时，还能有效防止有人坐在车筐里的情况，极大程序上提升了安全性。”

　　

　　“青桔”也投放了全新车型。

　　记者了解到，“青桔”也采用了禁止多人骑行的技术。此外，“美团”还采用了“防飞车”的技术——如果车辆传感器等设备检测到没有用户坐在车上，转动把手也无法启动车辆。

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　　准入制让城市管理更主动

　　新技术让使用变得更安全，也对用户提出了新要求。

　　“用户要按照指定方向规范停车，避免车辆无序停放。”黄晓斌说，为了更好地满足市民、游客的出行需求，桂林市城市建设开发总公司工作人员将逐步对各城区重点路段、商业集中区、景点周边的停放点进行合理布局，在共享电动车使用需求大的区域设置相应的停车区域。

　　此外，该公司还要求企业通过“黑名单”、文明用车奖惩、个人信用评价体系、****扣分等技术手段，对用户不文明骑行行为和****违章行为记入信用记录，从而规范共享电动车的文明使用，让市容秩序更整洁。

　　

　　

　　已有部分市民尝试使用新的共享电动车。

　　桂林市城管委相关负责人表示，采用新车辆、运用新技术、实施新管理，目的在于给广大市民和游客的出行****更加便捷、安全****，同时实现城市市容市貌的提档升级，促进旅游品质提升、生态环境提升和宜居城市建设。下一步，桂林还将建设共享电动车监管平台系统，通过技术分析对共享电动车运营****支持和为停车点规划****依据，方便日常维护，推动共享电动车常态化监管。桂林还计划加快出台共享电动车管理办法，推动行业健康发展。